Por Redacción
Washington D.C., Estados Unidos (Para La Reunión Principal). También Se Menciona París Como Lugar De Una Reunión Del Representante Estadounidense Con China., 18 de marzo de 2026.- El inicio de las negociaciones para la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) comenzó con un desaire diplomático, luego de que el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, designado por el presidente Donald Trump, no estuviera disponible para una reunión inicial prevista con México por encontrarse en París en conversaciones con China. A pesar del contratiempo, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, viajó a Washington D.C. para sostener una primera ronda de conversaciones este miércoles, tras una reunión preparatoria virtual entre equipos técnicos el martes, con el mandato de la presidenta Claudia Sheinbaum de buscar la permanencia del tratado y la eliminación de aranceles.
Fuentes cercanas a la negociación reportaron que una reunión inicial planeada para el lunes o martes de esta semana no se concretó debido a la ausencia de Greer, quien se encontraba en la capital francesa. Este movimiento fue calificado como una “mala señal” y un claro desaire por analistas y exdiplomáticos mexicanos, quienes interpretan que la administración Trump tiene otras prioridades comerciales, específicamente su rivalidad estratégica con China. “Remarcó el desaire estadounidense al no realizarse la reunión inicial”, señaló Agustín Gutiérrez Canet, embajador mexicano en retiro, sugiriendo que para Washington hay temas que están por encima de la relación con México.
La postura mexicana, llevada por Ebrard y el subsecretario de Comercio Exterior, Luis Rosendo Gutiérrez, se centra en una propuesta de “hoja de ruta” que busca consolidar el T-MEC y eliminar los aranceles punitivos, particularmente el 25% impuesto por Trump a los automóviles no fabricados en Estados Unidos. Esta medida ha tenido un impacto severo en la industria global, con un costo total estimado en 35,400 millones de dólares, según datos de *Automotive News*. Solo la armadora Toyota habría pagado al menos 16,637 millones de pesos en estos gravámenes hasta marzo de 2026.
El contexto de la revisión es de alta sensibilidad para México, ya que más del 80% de sus exportaciones tienen como destino Estados Unidos. Manuel Herrejón, analista privado, afirmó que esta negociación es “decisiva para la competitividad de Norteamérica” y que, si bien México tiene una posición estratégica fortalecida por el fenómeno del *nearshoring* o relocalización de cadenas productivas, también enfrenta retos internos que podrían debilitar su capacidad de negociación.
La designación de Jamieson Greer como interlocutor principal por parte de Estados Unidos añade un elemento de incertidumbre. Greer, un abogado con experiencia en disputas comerciales internacionales y cercano a la línea dura de Trump, tendrá en sus manos la revisión de un tratado que es la columna vertebral del comercio regional. Hasta el momento, la administración Trump no ha detallado públicamente sus demandas específicas para la modernización del acuerdo.
El desencuentro inicial en París y la reunión que finalmente se celebró en Washington marcan el tono de lo que serán negociaciones complejas, donde los intereses proteccionistas de Estados Unidos chocarán con la necesidad mexicana de garantizar un acceso estable y preferencial a su principal mercado. El papel de Canadá, el tercer socio del T-MEC, aún no se ha delineado claramente en esta fase inicial, pero se espera que se incorpore al proceso en las próximas rondas. El resultado de estas conversaciones definirá el futuro de la integración económica de América del Norte en un escenario global marcado por la tensión entre las dos mayores potencias.
